


              Transportul rutier de mărfuri din Europa rezistă răcirii economice și a fost în mare parte robust la sfârșitul anului 2025. În ciuda stagnării economice și a scăderilor sezoniere, piața a rămas condusă de cererea de transport: barometrul de transport al TIMOCOM arată pentru trimestrul 4 din 2025 o cotă medie de încărcătură de 75% – cu două puncte procentuale mai mult decât în T4 2024. În timp ce traficul de mărfuri cu Scandinavia, Europa de Sud-Est și Marea Britanie a scăzut semnificativ, piețele interne puternice și creșterea traficului est-vest au asigurat stabilitatea.
               
            


              Creștere a ofertelor de transport, dar slăbire sezonieră spre sfârșitul anului
               
            


              În întregul an 2025, numărul absolut de oferte de transport în Europa a crescut cu 21% față de anul precedent. Septembrie a fost cea mai puternică lună din 2025, cu peste 30 de milioane de oferte de transport. După vârful anual din trimestrul 3, în trimestrul 4 a avut loc o scădere de 21% – un efect sezonier tipic. Comparativ cu trimestrul 4 al anului precedent, ofertele de transport au fost totuși cu 10% mai mari. „Acest lucru arată clar: piața rămâne saturată de transporturi. Cererea pentru transporturi depășește în continuare semnificativ oferta de vehicule disponibile“, explică Gunnar Gburek, purtătorul de cuvânt al companiei și șeful departamentului afaceri la TIMOCOM.  
            


              Introducerile de spațiu de încărcare au rămas la un nivel rezervat și au scăzut ușor cu 3 % în T4. Și aici se observă că în momentul de față se investește foarte puțin în capacități suplimentare.
              În schimb, parcurile auto existente par să fi fost reduse în continuare.
              Acest lucru este confirmat și de scăderea numărului de înmatriculări de camioane grele în Europa, conform asociației producătorilor europeni de automobile ACEA (T1 - T3 2025 -9,8 %).
               
            


              
            


              Multe piețe interne au înregistrat la sfârșitul anului o creștere semnificativă comparativ cu anul precedent: Franța a înregistrat în trimestrul 4 din 2025 o creștere a ofertelor de transport de 34%, iar Austria de 22%
               în ciuda unei creșteri economice generale modeste.
               Polonia a înregistrat cea mai puternică creștere în traficul intern, cu peste 250% mai multe solicitări de transport, dar poate prezenta și o creștere economică estimată semnificativ peste 3%.
               
            


              În Germania, ofertele naționale de transport de mărfuri au crescut în trimestrul 4 al anului 2025 cu 6% față de anul precedent. Dacă ne uităm doar la relațiile cu oferte de transport de mărfuri din Germania către străinătatea europeană, acestea au scăzut cu aproximativ 4% în T4. „În special transporturile sezoniere pentru bunuri de consum și alimente au avut o pondere mare spre sfârșitul anului și au contribuit semnificativ la stabilitatea sectorului transporturilor. În același timp, exporturile germane în scădere sunt vizibile și în bursa de transport“, spune Gunnar Gburek de la TIMOCOM.
               
            


              Dezvoltare contradictorie pe rutele comerciale europene
               
            


              Oferta de transport în traficul nordic și sud-estic a scăzut semnificativ în trimestrul 4. Pe ruta Suedia – Germania, volumul de marfă a scăzut cu 78%. În regiunea Balcanilor, în T4, relațiile 
              Germania – România (-43%), Germania – Ungaria (-16%) și
               Polonia – Croația (-34%) au scăzut. Cauzele sunt, printre altele, comenzi externe în scădere în asamblarea vehiculelor, o conjunctură slabă în construcții în Europa de Sud-Est și mutarea etapelor de producție și fabricație. De asemenea, comerțul cu Marea Britanie a rămas în scădere în T4: pe rutele Germania – Marea Britanie (-40%), Italia – Marea Britanie (-55%) și Franța – Marea Britanie (-40%), barierele vamale, pierderile de curs valutar și consumul în scădere încetinesc cererea de transport.
               
            


              Volumele de mărfuri au crescut în mod deosebit pe rutele Polonia – Germania (+33 %), Polonia – Franța (+51 %), Franța – Germania (+57 %) și Spania – Germania (+72 %). „Dezvoltarea economică excepțională din Polonia se bazează în mare măsură pe efectele nearshoring-ului, lanțuri de producție relocate și o cerere ridicată de export din partea UE”, raportează Gunnar Gburek. „Pe lângă efectele pozitive în sectorul producției din Franța și Spania, probabil că și exporturile sezoniere de legume și citrice de pe Peninsula Iberică au contribuit la creștere.”
               
            

 


              
                
              
            


              Prețurile transportului în urcare și coborâre
               
            


              Prețurile oferite pentru transporturi au crescut ușor în trimestrul 4 din 2025 atât pe rutele internaționale, cât și în traficul intern german:
               
            


 


                  Rute la nivel european: prețurile ofertate de către clienți au crescut în medie cu 2,7 % față de valorile din anul precedent și au fost între 1,45 €/km și 1,80 €/km. ofertele de preț ale transportatorilor au variat între 1,51 €/km și 1,83 €/km (+3,7 % 
                  față de
                   T4 2024).
                   
                



                  În Germania, clientii au oferit între 1,58 €/km și 1,93 €/km (+3,1 %), în timp ce cererile contractanților au variat în medie între 1,67 €/km și 2,22 €/km în săptămânile cu cerere ridicată (+4,8 %).
                   
                



                  Cele mai mari prețuri de ofertă și oferte de preț au fost înregistrate în ultimele două săptămâni calendaristice ale anului.
                   
                


              Perspective: Scădere sezonieră în februarie – Probabilă redresare începând din martie
               
            


              Pentru primul trimestru al anului 2026, TIMOCOM se așteaptă la o piață de transport în Europa în general stabilă, dar marcată de fluctuații sezoniere. Comparativ cu decembrie, în ianuarie urmează inițial o scădere ușoară până la aproximativ 71% din ponderea mărfurilor, în februarie, în punctul sezonier scăzut tipic, coboară din nou semnificativ la aproximativ 65%, înainte ca revigorarea de primăvară să asigure o pondere medie a mărfurilor de 72% în martie.
            


              „Această prognoză se bazează pe efectele sezoniere tipice, prețuri stabile ale energiei și speranța unei ușoare îmbunătățiri a cererii din industrie și a consumului privat“, spune Gunnar Gburek. „Creșteri mari ale costurilor nu sunt de așteptat în primul trimestru al anului 2026, prin urmare tarifele de transport ar trebui să rămână inițial stabile. Totuși, acest lucru s-ar putea schimba pe parcursul anului, dacă cererea pentru spațiu de marfă va crește din nou.“
            


              Alte previziuni și ce subiecte vor căpăta importanță în 2026 găsești în 
              
                
                  10 teze pentru transportul rutier de mărfuri european
                
              
               de Gunnar Gburek.
               
            


              Mai multe informații despre evoluția pieței de transport în trimestrul 4 din 2025 sunt disponibile în 
              
                
                  Raportul Barometrului de Transport TIMOCOM
                
              
              .
               
            


               
            

 